Автомобили, автомобили... Самокаты - вот средства передвижения! 🎯 О братьях наших меньших
"Легковые Решения", в первую очередь, компания по прокату автомобилей, потом – услуги такси. Но это, если бы мы писали справочник. Но сейчас, мы бы хотели рассказать вам о том, что нас интересует, как мы определяем нашу деятельность. Зачем и для чего мы действуем. Да, конечно, в первую очередь – это бизнес, прибыль. Но мы для себя определили, что не может быть доходов любой ценой. И закрепили это в нашем слогане: «Зарабатываете вы – зарабатываем мы!» Для тех кто выбирает работу в такси, мы стараемся подобрать максимально выгодные и удобные приложения. Мы - обучаем, мы - поддерживаем.
И конечно, мы следим как развивается этот бизнес во всем мире. И в целом, нас интересуют новые технологии, связанные с оказанием транспортных услуг человеком человеку. (Грузы – это интересно, но совершенно другой бизнес).
Интересно наблюдать, как трансформируется бизнес такси. Какая идет борьба на этом рынке. В общем, борьба традиционного с новым. Интересно изучать новые формы аренды автотранспорта. Прокат, трансформирующийся в шеринг, например. И сегодня мы хотим рассказать о братьях наших меньших: самокатах и велосипедах.
Европейские столицы давно и прочно облюбованы велосипедистами. Вот, например, на фото 1 – Амстердам 5 летней давности. Велопарковка. Или фото 2. Это не веломарафон. Это берлинцы едут на работу.
Одним из пионеров проката велосипедов был Париж. Velib, так называется сервис по прокату велосипедов.
Все просто: сеть велостанций (около 2 тысяч ), на которых можно взять велосипед в прокат. Плата складывается из фиксированной суммы за сам факт использования и далее, тарификация по времени использования. Велосипед надо парковать на велостанции (фото 3), где и фиксируется время использования. Просто так его бросить нельзя. Вернее, конечно можно, но тогда счетчик будет продолжать тикать. На фото 4– карта велостанций
Зеленые значки – и места, и велосипеды есть в достаточном количестве.
Черные значки – нет (мало) велосипедов. Красные – нет (мало) мест для парковки.
Фото 5 – велостанции вокруг Эйфеловой башни. Видно, что можно и взять велосипед, и найти парковку. Но скрин сделан на 15 часов дня по Парижу. Утром и вечером ситуации достаточно сложные. Есть районы города, где совсем нет велосипедов, а в других районах не найти свободных парковок. И еще одна тонкость, которую быстро вычислили экономные французы. Первые 30 минут использования конкретного велосипеда не тарифицируются. И гонки между велостанциями, чтобы успеть сменить велосипед за 30 минут, превратились в парижский вид спорта. Эти ли причины, что-то другое, но поговаривают о закрытии данного проекта в Париже и/или его радикальном реформировании. А пока город заполонили самокаты!
Американская компания Lame-s буквально завалила Париж самокатами. Они стоят (а чаще – лежат) везде. Его не надо парковать в определенном месте, за него не надо блокировать на карте залог (для велосипеда это было 150 евро). Устанавливаешь программу в телефон. «Ловишь» QR code на самокате. И - поехали. 1 евро за пользование и 15 евроцентов за 1 минуту проката. Окончание пользования аналогично началу. Считываешь QR code и всё. С твоей карточки списывается сумма за пользование. Компания входит на рынок очень активно. Самокатов много. На любой интерактивной карте Парижа в смартфоне пользователь видит, сколько и на каком расстоянии от него свободных самокатов. Использование максимально упрощено. Бери и едь.
Увы, из –за нашего сурового климата и особенностей восприятия «своё-чужое-ничьё» в таком виде шеринг к нам вряд ли придет. Но опыт интересный.
